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    • 发布时间:2018-10-07 06:22
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      近日,据海外媒体报道,日本三大汽车公司均计划在中国市场追加产能或者有了提高产销的意图,而种种迹象表明,新增产能的一部分将服务于新能源汽车的投产。除了日系,德系、自主品牌、造车新势力今年都在紧锣密鼓地建设新工厂、扩充产能。据外电报道,丰田海外相关负责人表示,中国是其全球最重要的市场之一,其计划到2030年将其在中国的汽车产量增加约两倍,并打破中国市场销量增长的产能瓶颈。据知情人士透露,十年后,丰田希望在中国的汽车年生产能力达到350万辆,同时将进口汽车销量增加到50万辆。因此,在新一轮的产能扩张中,各车企应当建设优质产能,避免低端重复建设,浪费资源。

      近日,据海外媒体报道,日本三大汽车公司均计划在中国市场追加产能或者有了提高产销的意图,而种种迹象表明,新增产能的一部分将服务于新能源汽车的投产。除了日系,德系、自主品牌、造车新势力今年都在紧锣密鼓地建设新工厂、扩充产能。

      据外电报道,丰田海外相关负责人表示,中国是其全球最重要的市场之一,其计划到2030年将其在中国的汽车产量增加约两倍,并打破中国市场销量增长的产能瓶颈。

      据知情人士透露,十年后,丰田希望在中国的汽车年生产能力达到350万辆,同时将进口汽车销量增加到50万辆。丰田计划在2020年年初之前将产能提升至每年200万辆,并在其后保持产能稳定增长。

      记者近日从湖北省发改委工业处了解到,东风汽车在武汉市的乘用车扩建项目已经获批。项目建设期为2019年1月~2022年12月。有知情人士称,该项目将用于提升东风日产的在华产能。与丰田和日产情况类似的是,本田在中国市场同样遭遇产能瓶颈。广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡曾表示,2020年其公司将挑战100万辆年销目标。目前广汽本田旗下有本田、讴歌、理念三大品牌,三家工厂的年总产能共72万辆。

      今年5月,广汽本田宣布收购本田中国。北京pk10投注平台而去年我国汽车销量仅增长3%业内分析人士认为,此举目的是在不建设新工厂的情况下增加产能。

      此外,宝马MINI与长城合资的光束汽车项目确定后,宣布合资工厂在江苏张家港落户,规划打造包括整车工厂,发动机、变速箱等关键零部件生产中心在内的“一基地三中心”。4月28日,上汽集团正式启动宁德基地项目建设。该基地占地2200亩,总投资50亿元,将于2019年正式投产,预计产能24万辆。而吉利也将与湖北省武汉市政府签约,建设一座产能20万辆的新能源汽车工厂。

      据中国汽车工业协会最新统计,8月,乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆,产量比上月下降1.2%,销量比上月增长12.6%;与上年同期相比,产销量分别下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况。而去年我国汽车销量仅增长3%,是近几年来的最低水平。在增长乏力、各行业呼吁去产能的情况下,跨国公司在华增加产能是否符合逻辑,对此,一位分析人士认为,跨国公司,尤其是日系车企在华的布局是对全球市场的战略布局的重新考虑。在日系企业的主要战场美国市场,商业气氛与以往相比更为紧张。

      去年美国总统特朗普曾经在社交网络推文,批评丰田公司计划在墨西哥生产花冠,之后,丰田方面迅速展开行动,宣布与马自达在美国阿拉巴马州建立一家新工厂,以回应特朗普的点名批评。去年,丰田在美国的销量超过240万辆,几乎是中国的两倍。海外市场分析师Seiji Sugiura表示:“摆脱对美国市场的依赖,将使丰田更有能力应付来自美国政府的压力。如果丰田积极进军中国,它将开始超越迄今为止在全球汽车市场似乎牢不可破的千万辆级上限。”

      相比之下,中国一直在改善市场准入环境。目前,我国将汽车进口关税从25%削减至15%,并将开始放宽限制外资所持合资企业股比的相关规定。这些因素更是吸引了跨国公司进一步在华投资建厂。

      于自主车企而言,中美贸易战无疑让自主车企走向发达国家市场变得艰难,守住中国这样一个全球最大的新车市场,是在国际贸易环境不好的情况下,自主车企最重要的任务。而目前自主车企的发展态势也一片大好,有理由在巩固现有基盘的基础。

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